1
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TD1.5 TV1.5
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240 60
(4)
340 85
(4)
400 100
(4)
Equivalent displacement
[cc/rev]
241 60 341 85 405 101
Cilindrata equivalente
Bore
[mm]
37
44
48
Alesaggio
Stroke
[mm]
32 8 32 8 32 8
Corsa
Specific torque
[Nm/bar]
3,82 0,95 5,43 1,35 6,45 1,60
Coppia specifica
Continuous pressure
(1)
[bar]
350 350 350 350 350 350
Pressione in continuo
(1)
Peak pressure
[bar]
450 450 450 450 400 400
Pressione di picco
Peak power
[kW]
110 80
110 80 110 80
Potenza di picco
Continuous speed
(3)
[rpm]
1000 1800 700 1800 650 1500
Velocità in continuo
(3)
Maximum speed
[rpm]
1300 2300 900 2300 800 1800
Velocità massima
Approximate weight
[kg]
55
unit
Motor oil capacity
[l]
0,8
Peso approssimativo unità Capacità olio motore
Maximum casing pressure
(2)
[bar]
5
continuous
Admissible temperatures
[°C]
-20
minimum
continuo minimo
Pressione massima in carcassa
(2)
15
peak
Temperature ammissibili
+80
maximum
picco massimo
TD change displacement
pilot pressure range
[bar]
15
(5)
TD change displacement
pilot oil capacity
[cm
3
]
3.5
Min. pilot press.
Min. Press. di pilotaggio
Campo di pressione di cambio
cilindrata TD
350
Max. pilot press.
Mass. Press. di pilotaggio
Capacità olio di cambio cilindrata
TD
NOTES
(1) Continuous or average working pressure should be chosen depending on the bearing lifetime. For lifetime calculation of the motor bearings, please contact the SAI Technical
Department.
(1) La pressione continua o media di lavoro va determinata in funzione della vita dei cuscinetti. Per un calcolo di vita dei cuscinetti del motore contattare l’Ufficio Tecnico SAI.
(2) For higher casing pressure please contact the SAI Technical Department.
(2) Per pressioni più elevate in carcassa contattare l’Ufficio Tecnico SAI.
(3) For higher continuous speed please contact the SAI Technical Department.
(3) Per velocità in continuo maggiori contattare l’Ufficio Tecnico SAI.
(4) Zero displacement available on request.
(4) Cilindrata zero disponibile su richiesta.
(5) The TD change displacement minimum pressure can be set at maximum 30 ÷ 35 bar.
(5) La minima pressione di cambio cilindrata del TD può essere settata al massimo di 30 ÷ 35 bar.
INSTALLATION NOTES
Bolt torque setting
[Nm]
69÷85
coarse
72÷89
fine Suggested bolt type
M12
8.8
Coppia serraggio viti grosso fine Viti suggerite
TV Override change displace-
ment
pilot pressure range
[bar]
15 ÷ 40
TV Override change displacement
pilot oil capacity
[cm
3
]
1,5
TV Campo di pressione di
cambio cilindrata override
TV Capacità olio di cambio cilindrata
override
TD1.5 (dual displacement /
cilindrata doppia)
TV1.5 (variable displacement /
cilindrata variabile)
2
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TD1.5
DIMENSIONAL DRAWINGS
DISEGNI D’INGOMBRO
SHAFT OPTIONS
OPZIONI ALBERO
SPLINE DATA
CALETTATURE
Standard shaft
Albero standard
Internally splined
Calettato interno
40-3-12
DIN5480
9
40-3-12 DIN 5480
d0 Ø 36,000
d1 Ø 40,000
+ 0,620
H14
+ 0
d2 Ø 34,000
+ 0,160
H11
+ 0
A Ø 5,250
dA Ø 28,964
H11
d3 Ø 39,400
- 0
h11
- 0,160
d4 Ø 33,400
- 0
h14
- 0,620
B Ø 6,000
dB Ø 45,989
f8
3
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DIMENSIONAL DRAWINGS
DISEGNI D’INGOMBRO
SHAFT OPTIONS
OPZIONI ALBERO
Splined
Calettato
46 UNI 221 1
Internally splined
Calettato interno
40-3-12
DIN5480
9
SPLINE DATA
CALETTATURE
46 UNI 221
(8-46-54 DIN 5463)
d1 Ø 46,000
+ 0,025
H7
+ 0
d2 Ø 54,000
+ 0,460
H13
+ 0
A Ø 9,000
+ 0,035
F8
+ 0,013
d3 Ø 46,000
- 0,009
g6
- 0,025
d4 Ø 54,000
- 0,100
d11
- 0,290
Ø 9,000
- 0,013
f7 B
- 0,028
40-3-12 DIN 5480
d0 Ø 36,000
d1 Ø 40,000
+ 0,620
H14
+ 0
d2 Ø 34,000
+ 0,160
H11
+ 0
A Ø 5,250
dA Ø 28,964
H11
d3 Ø 39,400
- 0
h11
- 0,160
d4 Ø 33,400
- 0
h14
- 0,620
B Ø 6,000
dB Ø 45,989
f8
TV1.5
4
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BEARING LIFE
VITA CUSCINETTI
UNIT DISPLACEMENT -
CILINDRATA UNITÀ
L10
LIFETIME -
VITA L10
* in the absence of radial load on the output shaft
The following graph has been plotted using the maximum displa-
cements with the stroke of 32 mm. Please contact the SAI Tech-
nical Department for other graphs relating to this product.
Chart n°1
* in assenza di carico radiale sull’albero di uscita
Il grafico che segue è stato ricavato usando le cilindrate massime
e la corsa di 32 mm. Vi preghiamo di contattare l’Ufficio Tecnico
SAI per altri grafici relativi a questo prodotto.
Grafico n°1
Select the combination pressure-speed-torque to get the estima-
ted bearing life. Use the chart n° 1 of this page.
Selezionare la combinazione pressione-velocità-coppia per ottene-
re la vita stimata. Utilizzare il grafico n°1 di questa pagina.
Time required bearings:
Loads allowable are calculated for the different phases of the life
cycle L10 according to ISO 281: 1990.
L10: duration of the bearing system in millions of revolutions.
L10 can be converted into hours L10h using the formula #.
Calcolo durata cuscinetti:
I carichi amimissibili sono calcolati per le diverse fasi del ciclo di
vita L10 secondo ISO 281:1990.
L10: durata del sistema di cuscinetti in milioni di giri.
Il valore L10 può essere convertito in ore L10h utilizzando la for-
mula #.
#
10
6
60n
L
10h
= L
10
n: speed in rpm
n: velocità in rpm
HYDRAULIC SCHEME FUNCTION
SCHEMI DI FUNZIONAMENTO
D47D D47V
5
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ORDER CODES
CODICI D’ORDINE
1
Displacement see table
1 Cilindrata vedere tabella
3
Distributor
D47D =
dual displacement
standard
3
Distributore
D47D
standard doppia cilin-
drata
D47V =
variable displacement
standard,
can be used on dual
displacement motor for
electrical piloting 12V
D47V
standard cilindrata
variabile, può essere
usato sui motori dop-
pia cilindrata per un
pilotaggio elettrico a
12V
D47V24 =
variable displacement,
can be used on dual
displacement motor for
electrical piloting 24V
D47V24
cilindrata variabile, può
essere usato sui motori
doppia cilindrata per
un pilotaggio elettrico
a 24V
5 Accessories
HU =
integrated speed
sensor
5
Accessori
HU =
sensore di velocità
integrato
OV =
Override,
hydraulic pilot to force
the motor in minimum
displacement
OV =
Override,
pilotaggio idraulico per
forzare il motore in
minima cilindrata
EP =
External Pilot line,
to increase the displa-
cement switching reac-
tivity
EP =
Pilotaggio Esterno,
per aumentare la reat-
tività del cambio cilin-
drata
OVERRIDE
6 Specific application
No code = standard
6
Specifiche di applica-
zione
Nessun
codice
= standard
HP =
high pressure (contact
your sales engineer for
use)
HP =
high
pressure
(contattare il sales
engineer per l’utilizzo)
2 Shaft options
1 = male 46 UNI 221
2 Opzioni albero
1 = maschio 46 UNI 221
9 =
female 40-3-12 DIN
5480
9 =
femmina 40-3-12 DIN
5480
4 Distributor options
no code =
slow change
(standard)
4 Opzioni distributore
nessun-
codice
=
cambio lento
(standard)
NS = no slow change
NS = no cambio lento
1 2 3 4 5 6 7
TD
TV
1.5 + + + G + + + + +
EXTERNAL
PILOT
6
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TD1.5 TV1.5
PROVISIONAL LEAFLET
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NOTA BENE!
Le posizioni sensori
#2 sono sconsigliate perché più soggette ad
urti e danneggiamenti accidentali;
manomissioni o danneggiamen-
ti ai sensori possono causare il non corretto funzionamento del
motore.
NOTE!
The sensor positions #2 are not recommended because they are
more subjected to shocks and accidental damages; tampering or
damages to the sensors may cause incorrect operation of the
motor.
7 Sensor position
No code = Position 1
7
Orientamento/
posizione dei sensori
Nessun
codice
= Posizione 1
Pos2 = Position 2
Pos2 = Posizione 2
Pos3 = Position 3
Pos3 = Posizione 3
ORDER CODES
CODICI D’ORDINE
1 2 3 4 5 6 7
TD
TV
1.5 + + + G + + + + +
Example
Esempio
TD1.5 400-100 9G D47D
TV1.5 400-100 9G D47V
(standard)
TD1.5 400-100 9G D47DL
TV1.5 400-100 9G D47VL
(options: direction anti-clockwise of the rotation)
(opzioni: direzione d’uscita in rotazione anti-oraria)
Posizione #1 (Standard)
Position #1 (Standard)
Posizione #2
Position #2
Posizione #3
Position #3
